IT之家 7 月 31 日消息，据外媒 Autocar 今日报道，玛莎拉蒂正考虑将插电式混合动力引入旗下产品阵容，作为燃油车向电动车转型的过渡方案。其中，新一代插混版“总裁”轿车有望成为电气化阵容中的重要一员。
当前的玛莎拉蒂旗下三款车型分别采用三种动力配置：V6 发动机、轻混涡轮四缸以及纯电系统。首席执行官 Santo Ficili 在接受《Autocar》采访时表示，公司需要为客户提供更多选择，以顺利迈向电动化。“我们必须和客户持续沟通，他们现在确实有些不知所措。你可以想象，插混、纯电、轻混…… 我们需要和客户保持联系。”
他坦言：“我不知道我们什么时候会完全转向纯电。未来肯定会走到那一步，但具体时间还不清楚。这取决于整个行业的发展节奏。在这之前，我们还得根据技术路径考虑轻混和插混。”
目前，玛莎拉蒂使用的平台并不支持插混系统。另一边，同属 Stellantis 集团的阿尔法 罗密欧即将推出基于新 STLA Large 平台的新一代 Stelvio SUV 和 Giulia 轿车。据IT之家了解，该平台能够兼容燃油、混动和纯电驱动等多种动力。
Ficili 暗示，玛莎拉蒂未来也会采用 STLA 平台，并推动与阿尔法 罗密欧在“协同效应”上的合作，车型之间的关联将进一步增强。这意味着，下一代 Giulia 和 Stelvio 有望分别演化为新一代总裁和 Levante 的平台基础，届时将同步提供电动和混动动力版本。
玛莎拉蒂原本计划今年推出首款纯电总裁，但去年宣布该车将延期至 2028 年，原因是在性能表现上“不容有失”。目前，该项目的开发工作已完成约一半。若玛莎拉蒂借用下一代 Giulia 的平台开发新款总裁，不仅能大幅加快进度，还能显著降低研发成本。
类似地，若下一代 Levante 采用 Stelvio 平台为基础，玛莎拉蒂也能快速重返高热度的运动型 SUV 市场，并与保时捷卡宴一样提供燃油与纯电选项。
Ficili 表示，两家品牌在市场定位上仍要保持差异，而在平台、电子架构、软件乃至动力系统方面确有协作空间。他并未确认两家品牌是否会进一步整合产品布局上海股指配资，并透露双方正在筹备一对“超限量”的旗舰级超跑，预计将配备高性能纯燃油发动机及手动变速箱。
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